來自七系列大氣風範！小改款BMW新五系列亮相

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Written by: Bear

現行款G世代BMW 5系Sedan和Touring在全球已售出超過60萬輛。引人注目的設計美學、標誌性的BMW駕駛樂趣、開拓性的半自動駕駛技術和無與倫比的數位車聯網服務使五系列具有非凡的吸引力。如今，新一輪經過優化的更新有更高端權威感外觀、充滿細節的車內陳設、更優化的電氣化效率，以及駕駛輔助與控制/操作和連接性方面的尖端創新，讓新5系持續鞏固了高端階層的領先地位。

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小改5系預計2020年7月開始投放市場，其外觀設計以運動優雅和更簡約的設計為主題，有著寬大且前後緊緻短懸的設計，醒目的BMW腎形格柵看起來是維持原本的比例，沒有仿造七系列的大鼻孔，但仍然有稍微加大並採用了新的八角形輪廓，而新的頭燈和尾燈則明顯來自七系列的細條L型日行燈設計(LED頭燈均為標配)，再次使5系散發出不同的視覺衝擊。

而寬度、高度和軸距保持不變，但車長稍微增加，Sedan增加了27毫米；Touring則增加了21毫米，兩種型號的車長均為4,963毫米。空力設計也有所優化，Sedan阻力係數Cd值降低至0.23；而Touring則為0.26，其中優化空力的主要貢獻來自車身線條的精密設計，以及水箱護罩主動風門控制系統。

5系的標誌性車內陳設風格包括了將駕駛為中心的座艙設計融合在一起的內飾，為長途駕駛帶來了愉悅舒適的乘坐環境。iDrive操作系統包括一個獨立的中央控制顯示器，現在標準顯示器為10.25吋。如果選配了BMW Live Cockpit Professional高階版座艙套件，則會增加到12.3吋。另外，除有效的車身密封和集成在車頂內襯中的隔音設計外，相關的措施還包括對Touring車型的行李箱專門進行隔音加強。

以BMW 5系慣用的時尚風格，小改後同樣提供多種輪圈款式選擇，包含了17至20吋各式的輕合金輪圈，其中還有一些特別的新樣式和顏色。尤其是獨特的空力效果提升的和重量優化的20吋BMW Individual Air Performance輪圈為首次推出。與傳統輕合金輪圈的同一尺寸款式相比，可將空氣阻力係數降低了約5%，其來自創新輕合金輪圈的鋁製Y型輻條基輪上，配置高精度品質的嵌體部件，透過有效地管理氣流和減少湍流來優化空氣動力學效率。

由於這種額外的效率和較低的重量，新5系的內燃動力車款在WLTP測試週期中，可將二氧化碳排放量降低了3 g/km；而插電式混合動力車型則可降低達2 g/km，而純電續航里程平均可增加一公里。

選配的M Sport制動系統的卡鉗除了原本藍色，現在還新增了紅色。

從2019年開始提供五系列選配的雷射頭燈同樣繼續提供。無論是近燈或遠燈都有更強大的照明度，而當時速超過60 km/h時，會增強無眩光的遠光燈，並順著行進道路的狀況自適應智能遮罩控制。最遠照射距離可達可達650米，幾乎是新5系列所標配傳統大燈的兩倍。

48V起動發電機和第二個電池極大地增加了制動能量回收的再利用。當駕駛釋放油門時，發電機會將動能轉化為電能，以存儲在48V電池中。若駕駛模式選擇為SPORT時，高速行駛時的能量回收會特別強烈，而踩剎車時，還可以利用其發電同時所產生的制動效果產生額外的減速度。並且存儲的能量可藉由48V起動發電機時產生額外的驅動功率，加速時可以立即提供額外的11 hp動力讓反應更為靈敏。另外，接近路口或交通擁堵時剎車時，只要車速降至15 km/h以下(ECO Pro與COMFORT模式)，就會自動關閉引擎。並且該功能現在可以在25~160 km/h低負載的速度下運行。

動力部分，所有四缸與六缸引擎都開始配置了48V起動發電機的輕度混合動力系統。新五系內燃動力共提供三款汽油和三款柴油引擎，M550i xDrive同樣配置雙渦流雙渦輪增壓4.4升V8引擎，以350 bar燃油供應壓力可創造出530hp / 750Nm的最大動力輸出。其餘四缸與六缸引擎也都全面升級350 bar更佳效率的供油系統。

520i、530e和530e xDrive車型配置184 hp四缸2.0升汽油引擎，3.0升六缸直列引擎則搭載於540i和540i xDrive中，可產生333 hp的最大馬力，而在新BMW 545e xDrive中則可輸出286 hp的綜效最大馬力。第二款高動力四缸2.0升汽油引擎則配在530i和530i xDrive，其最大輸出馬力為252 hp。

兩階段渦輪增壓和最新一代的共軌直噴技術為新5系系列中的三款柴油引擎(一款四缸和兩款六缸)提供了技術基礎。這是BMW 5系所有柴油車型首次使用兩階段渦輪增壓系統，其較小型渦輪增壓器的快速響應可實現瞬時動力輸出。520d和520d xDrive的190 hp四缸引擎另外還配備了共軌直噴系統的更新版本。電磁噴油器可以高達2500 bar的壓力將燃料輸送到燃燒室，從而實現了更優化的霧化和清潔的燃燒過程。

為530d和530d xDrive供應動力的六缸直列引擎也首次採用了兩階段渦輪增壓，並與2700 bar直接噴射系統相結合，其中低壓渦輪增壓器使用的可變渦輪幾何功能有助於持續增加動力。現在，在1,500~2500 rpm之間的峰值扭矩為650 Nm，與前款相比增加了30 Nm，而最大輸出馬力為286 hp，增加了21 hp。

新5系的第二款直列六缸柴油引擎在此最新世代中產生了更強大的動力傳遞。新540d xDrive最大輸出馬力為340 hp，增加了20 hp，並可在1,750~2,250 rpm之間輸出峰值扭矩700 Nm，提高了20 Nm。為了確保渦輪增壓器反應的靈敏，系統的高壓和低壓渦輪均具有可變渦輪幾何設計。另外，進氣系統也升級優化的進氣路徑，加速反應和效率也從中受益，並且增強了聲浪效果。

8速Steptronic變速箱同樣為標準配置。此最新版本變速箱具有減輕重量再優化的設計，並有新開發的控制系統和更大的傳動比。運動化版本的8速Steptronic Sport變速箱同樣也為新M550i xDrive的標準配置，如往常一樣，透過提供比標準變速箱更運動的變速特性和更快的換檔反應。

至於XDrive四輪驅動車型，為了提高系統效率，在不需要全輪驅動的情況下，所有引擎扭矩都會被傳遞給後輪，以優化燃油效率。並且也有提供Integral Active Steering整合式轉向系統的選配，藉由後輪轉向3度範圍的切換(時速低至3 km/h亦可作動，以便於迴轉與停車)，以及前軸可變轉向齒比的配合，大幅提升操控靈活度。

M550i xDrive定制外觀與其出色的運動特性相匹配，小改後特別標配新的Y輻設計19吋M款輕合金輪圈。

其他好用的選配還有自適應阻尼電子懸吊、可自適應抑制側傾的電子防傾桿、M款煞車套件升級、自動倒車，以及車道偏離警告系統首度加入了緊急車道變換功能…等等。另外還有有趣實用的選配功能別值得提的是：行車記錄(BMW Drive Recorder)。

可利用車外後視鏡旁標配的立體攝影鏡頭來進行錄影。例如，當在穿越壯觀的風景或在賽道上進行令人印象深刻的操駕時可以即時拍攝影片，然後可以使用USB將其導出。錄影時間最長為40秒，而當發生碰撞時，會自動記錄並保存撞擊時刻兩側最多20秒的影片。

Automatic formation of emergency lane緊急車道變換輔助功能會依當下狀況，主動引導駕駛切換至最安全合宜的車道。

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