TOYOTA推出搭載後輪驅動油電動力和FCEV氫燃料電池的全新Crown三廂車型

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2022年7月間，TOYOTA旗艦Crown推出全新16代新車，而且讓它從原來的四門房車，蛻變出跨界休旅、跑車（Sport）、四門房車（Sedan） 和旅行車（ Estate）等四個車型，其中跨界休旅已上市，而品牌本周則在日本市場推出Sedan三廂四門房車，並且搭載提 供後驅動油電動力和FCEV氫燃料電池動力車型。

內裝鋪陳和已上市的Crown跨界休旅大致相同，但不同的是新款的Crown三廂車回歸到氣勢磅벡的大車架勢，它擁有較長的5米車身(5029mm)，軸距長達3米（3000mm），意味著它有相當寬裕的後排腿部空間，腿部空間變寬因而也更容易輕鬆上下車，後座得以配置更多的休閒娛樂功能與配備，並加了電動遮陽簾等VIP專屬的配備。整個主動式氣壓懸吊系統，按官方說法做了徹底的優化駕乘感受，避震系統由AVS控制，抑制路面顛簸的跳動而不會傳送到車內，同時也抑制車身在過彎和崎嶇路面上的晃動。
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新推出的FCEV動力車型，採用和Mirai相同的高性能氫燃料電池動力系統， 配備三個高壓氫氣瓶和一個燃料電池組，一次加氫大約只需3分鐘，大約可以行駛820公里。 從踩下油門的那一刻起，扭力會全數浮現，可實現FCEV氫燃料電池車延展性特好的動力表現，加上電動馬達驅動所帶來駕乘過程中的寧靜和乘坐舒適性。

  w, Y, i4 e9 B  X. nHEV油電複合動力車型，是首款採用TOYOTA全新開發2.5升油電複合動力系統的車款， 除了汽油引擎加上兩具電動馬達 之外，還匹配了階梯式變速箱齒輪的組合，號稱實現所有不同車速中一致的靈敏油門反應和飽滿的驅動力。
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引擎的最大輸出功率可以在大約140km/h的車速範圍內使用，但使用該油電系統時，它可以在約43 km/h的車速範圍內使用。 該公司聲稱，引 擎在高速行駛時會保持低轉速，因而實現低油耗與安靜駕駛，並在縮小排氣量的同時，也能同時實現強大的動力性能表現和保有出色的燃油效率。

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